مدل Boxer در این کلاس از مدل خلاصه شده موتور Discover 150 استفاده می کند و تنها دارای یک شمع است. درحالیکه هدف Discover 150 تولید موتورسیکلت برای شهرواندانی است که هر روز با یک ساک به سر کار می روند، اما هدف Boxer 150 طراحی و ساخت موتورسیکلت برای مشترین ساکن حومه شهرها و مناطق روستایی است که به محصولات عرضه شده در بازار توجه دارند. آشنایی بیشتر با این مدل

طراحی و کیفیت:
آیا مدل باکسر 300 سی سی را که چندسال پیش فروخته می شد، به خاطر می آورید. این مدل یک موفقیت برای شرکت باجا محسوب می شد و بسیار محبوب بود و این محبوبیت بیشتر به خاطر قیمت و کارایی آن بود نه عواملی مانند سبک و طراحی بازار هدف برای این موتورسیکلت دسته موتورسیکلت های ورودی بود که عملکرد بر شکل و طرح آنها اولویت داشت. سبک این موتورسیکلت یک سبک پایه بود و یک چراغ گرد با یک پوشش در جلو قرار داشت و در قسمت عقب چیزی به جز یک ترک بند فولادی چیز دیگری وجود نداشت. شرکت Bajaj Auto موتورسیکلت مدل Bajaj Boxer BM150 را در هند با بسته سبک بندی کاملا جدید طراحی کرده است اما این سبک بندی کاملا یادآور مدل قدیمی Boxer است تا بر روی این مدل قدیمی سرمایه گذاری کند. بنابراین، در مدل Boxer 150 یک چراغ گرد با یک پوشش کوچک را در قسمت جلو که شبیه مدل قدیمی باکسر است، مشاهده می کنید. جعبه ابزار این موتورسیکلت یک واحد پایه دو پوششی است که تنها دارای سرعت سنج و گیج سوخت است. باک این موتورسیکلت بسیار ساده با کمترین تعداد طرح های گرافیکی است که عبارت Boxer با فونت بزرگ در طرف آن نوشته شده است. در قسمت عقب زین پهن باکسر یک ترکبند فولادی قوی است که خاطره ترک بند مدل قدیمی باکسر را زنده می کند و گیره های متعددی برای بستن بار و اثاثیه دارد. چراغ عقب که در زیر ترک بند قرار دارد دقیقا شبیه چراغ عقب مدل قدیمی باکسر است. کیفیت کلی ساخت مطلوب است اما کیفیت قظعات پلاستیکی خیلی مطلوب نیست.

سیستم تولید و انتقال قدرت و عملکرد:
مدل Bajaj Boxer BM150 در هند از واحد DTS-i تک سیلندر 144.8 سی سی مدل Discover 150 استفاده می کند اما تنها یک شمع دارد. موتور توان 125 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه و گشتاور 12.26 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه تولید می کند که به طور تقریبی 1 اسب بخار و 0.5 نیوتن متر کمتر از قدرت و گشتاور تولیدی توسط مدل Discover 150 می باشد. این موتور به یک گیربکس 4 سرعته با نسبت های کوتاه به جای گیربکس 5 سرعته Discover 150 متصل است. با در نظر گرفتن موقعیت بازار Boxer 150، این مدل دارای عملکرد اولیه فوق العاده در دورهای متوسط می باشد. این مساله در هنگام موتورسواری در ترافیک کاملا برای من مشهود بود. نسبت های کوچکترر نیاز به تعوض دنده فراوان را برطرف می کند و امکان موتورسواری با Boxer 150 در شهر در سرعت های پایین مثل 25 کیلومتر بر ساعت حتی در دنده چهارم نیز وجود دارد و به محض اینکه دریچه سوخت باز شود، شتاب و سرعت نیز افزایش می یابد. آمار نشان نی دهد، باکسر می تواند از حالت سکون در عرض 6.9 ثانیه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت دست یابد و تا سرعت 94.6 کیلوکتر در ساعت توان آن کاهش نمی یابد. این ارقام بدون شک بسیار بالاتر از ارقام و آمار مربوط به هر موتورسیکلت 100 و 125 سی سی در کشور است و نشان می دهد که Boxer 150 سرعت ترین موتورسیکلت در سطح مبتدی در کشور است. گیربکس این موتورسیکلت برای سرعت های مناسب تنظیم شده است و زمانی که سرعت از 60 کیلوکتر در ساعت عبور می کند، فشار وارده بر موتور افزایش می یابد. وقتی سرعت از 80 کیلومتر بر ساعت عبور می کند بار وارد بر موتور بسیار زیاد می شود اما با اطمینان کامل می توان گفت که احتمال متورسواری با این سرعت در تمام طول عمر Boxer 150 بسیار اندک است. کیفیت تعوض دنده مناسب است و تعویض دنده تا حدی سنگین و سخت است. اما بزرگترین عیب در این دسته الگوی تعوض دنده رو به پایین است که بسیار از ما در طول سالها این مساله را نادیده گرفته ایم. مدل Boxer 150 به عنوان یک موتورسیکلت قتصادی با ترمزهای درامی 130 میلیمتری هم از لحاظ قیمت و هم عملکرد مناسب است. Boxer 150 در تست ترمز موفق شد از سرعت 60 کیلومتر در ساعت در 2.98 ثانیه با مسافت ترمز 22.69 متر متوقف شود. یک مساله مهم این است که مهمترین نقطه قوت Boxer 150 موتور 150 سی سی آن است و بنابراین بازده سوخت نقطه قوت این موتور دارای گشتاور بالا نیست. در هنگام موتورسواری در سطح شهر، بازده سوخت باکسر 48.6 کیومتر به ازای هر لیتر سوخت بود و این رقم در بزرگراه تا 58.1 کیلومتر افزایش یافت. این رقم معادل میانگین بازده سوخت 50.9 کیلومتر بر لیتر است.

دینامیک:
شرکت باجا Boxer 150 را برای آن دسته از موتورسواران علاقمند به طی مسافت از نقطه الف به نقطه ب طراحی کرده است و عملکرد این موتورسیکلت در هنگام دور زدن در پیچ ها مد نظر نبوده است. در نتیجه موتورسیکلت باکسر از لحاظ میزان دینامیک/پویایی رضایت بخش نیست هرچند که عملکرد بدی هم در این زمینه ندارد. وزن قسمت عقب موتور سبک است و این امر درهنگام موتورسواری در شهر منجر به چابکی و سرعت موتور می شود اما لاستیک ها به ویژه زمانی که سطح جاده خیش باشد زیاد مطمئن نیستند. Boxer 150 مجهز به لاستیک 3 اینچی در جلو و لاستیک 100/90 در عقب است. سایز لاستیک با لاستیک مدل های 150 دارای عملکرد مناسب مانند Pulsar 150 و غیره همخوانی دارد اما باید به خاطر سپرد که باکسر یک موتورسیکلت ارزان قیمت است و به همین خاطر شرکت باجا ملاحظات هزینه را در بخش های مختلف مد نظر قرار داده است. در نتیجه، موتورسیکلت باکسر به جای لاستیک های MRF Nylogrip یا Eurogrip مجهز به لاستیک های برند Mahagrip است که نامش برایتان ناآشنا است. چسبندگی این لاستیک در سطح خشک جاده مناسب است. لاستیک های 100 بخشی عقب برای شرایط مرطوب مناسب است اما لاستیک های جلو با دندانه های مستقیم ممکن است در شرایط مرطوب چسبندگی کمتری داشته باشند. در هنگام دور زدن در پیچها بهتر است با سرعت زیادی حرکت نکنیم ام این موتورسیکلت می تواند تعادل خود را بدون مشکل با استفاده از دوشاخه مستطیلی شکل که باعث بهبود هدایت موتور می شود، حفظ نماید. Boxer 150 برای موتورسواری در جاده ها و زمین های سخت و ناهموار طراحی شده است و این تنها کاری است که این موتورسیکلت به خوبی انجام می دهد. سیستم تعلیق این موتورسیکلت با دوشاخه جلو به صورت کاملا هماهنک عمل می نماید و شاسی تک لوله ای ضربات، حرکات مواج و دست اندازها را به خوبی جذب می کند و قطعات تقویت شده آن با استحکام موتورسیکلت کمک می کند. من با موتورسیکلت باکسر در جاده های پر از دست انداز پونا چند مرتبه موتورسواری کردم و سیستم تعلیق آن را کاملا مورد آزمایش قرار دادم و در طی تست های چهار روزه موتورسیکلت حتی زمانی که سرنشین عقب نیز سوار موتور بود هیچ مشکلی در مواجه با چالش ها نداشت.

ارزیابی:
شرکت باجا کاملا مطمئن است که Boxer 150 یک موتور ساده و فاقد تجهیزات برای بازارهای مناطق روستایی و حومه شهر نیست و برای کارکردن در شرایط سخت در طولانی مدت طراحی شده است. اما این موتورسیکلت در هنگام انجام این کار، تمرکز خود بر چندین جنبه مهم را از دست می دهد. سبک بندی موتورسیکلت کاملا ساده و اولیه است، تجهیزات آن بسیار ساده و فاقد تجمل است و کیفیت قطعات پلاستیکی طوری است که هیچ شکی برایتان باقی نمی ماند که این یک موتورسیکلت ارزان قیمت است. اما قیمت پایه 42000 روپیه ای Bajaj BM Boxer150 در پونه تقریبا ما را شوکه می کند. در واقع این قیمت پایین تر از قیمت کل دسته موتورسیکلت های 100 سی سی فروخته شده در کشور است. اگر به دنبال خرید یک موتورسیکلت زمخت برای شرایط سخت هستید و مسائل دیگر اهمیتی برایتان ندارد، Bajaj Boxer BM150 گزینه ای منطقی است.

بررسی زیر برگرفته از Auto-NDTV - Sept 2011 می باشد.