طراحی: موتورسیکلت ورزشی مدل Pulsar RS 200 مدرن به نظر می رسد اما واقعا تنومند و پرزرق و برث است و همین امر باعث می شود توجه خریداران محافظه کار را به خود جلب نکند. یک بادگیر پهن و شفاف که در جلو موتور نصب شده است امکان دید واضح روبرو را در هنگام شب فراهم می آورد. چراغ های دوقلوی جلو مانند مدل های قبلی پولسار مسیر روبرو را کاملا روشن می کنند.

همچنین فرمان به صورت برآمده و گیره دار طراحی شده است. شرکت باجا وزنه هایی را در انتهای فرمان متور قرار داده است تا ارتعاشات را تا حد امکان کاهش دهد. دستگیره های فرمان کاملا نرم است و حتی زمانی که بدون پوشیدن دستکش رانندگی می کنید می توان نرمی و راحتی آنها را حس کنید. همچنین سگ پا و اهرم های دارای پوشش پودر سیاه نرم بوده و کار کردن با آنها راحت است. آینه ها عملکرد خوبی دارند و وقتی دارای فاصله زیاد هستند دید خوبی از قسمت عقب در اختیار موتورسوار قرار می دهند. صفحه سوئیچ با نور آبی بخشی از این بسته می باشد و شرکت باجا یک سوئیچ اضطراری خاموش کننده موثر را در قسمت سمت راست نصب کرده کنسول آنالوگ دیجیتال با نور آبی دارای یک چراغ هشدار دور بالای موتور است که نور نارنجی روشنی را تولید می کند و قبل از اینکه دور موتور از حد مجاز بالا رود پیامی بر روی صفحه آن چشمک می زند. همچنین نشانگر ظریف کنار صفحه برای ایمنی بیشتر تعبیه شده است.

شرکت باجا از نیروی برق ال ای دی در مدل Pulsar RS 200 برای چراغ های ترمز، چراغ های فلش زن راهنما و چراغ عقب استفاده کرده است. چراغ عقب خود یک مجموعه آزاد است که در قسمت بالا قرار گرفته است.

RS 200 یک مدل نسبتا رنگارنگ با قطعات و بخش هایی مانند محفظه میل لنگ طلایی، رکاب و گیره های آلیاژی و طرح رنگ دوگانه یا دو حالتی است.

سرباک سوخت دارای طراحی کامل و لولا می باشد. کل بدنه باک سوخت دارای پوشش ضد خراش می باشد. زین موتور از قسمت های کاملا مجزا با طراحی هماهنگ تشکیل شده و دستگیره های یکپارچه در هر طرف پانل های بلند و خوش طرح عقب قرار دارند. خمره اگزوز مثلثی شکل، کوتاه و ضخیم و کاملا گرد همراه با چرخ های آلیاژی 10 اسپوکی به جذابیت و حالت ورزشی RS می افزاید.

کیفیت کلی و پرداخت نهایی کاملا رضایتبخش بود و موتورسیکلت باجا خوش ساخت به نظر می رسد.

موتور: شرکت باجا یک موتور کاملا متناسب را بر روی Pulsar RS 200 نصب کرده است. ساختار اصلی موتور مانند ساختار موتور مدل Pulsar 200NS است ما دارای حالتی جدید به علاوه سیستم تزریق سوخت است. Pulsar RS 200 مجهز به یک موتور با حجم 199.5 سی سی، چهار زمانه، تک سیلندر با سیستم خنک کننده مایع است که قدرت نسبتا بیشتری معادل 24.2 اسب بخار در 9750 دور در دقیقه و گشتاور 1.9 کیلوگرم متر در 8000 دور در دقیقه تولید می نماید. مدل جدید پولسار دارای سرسیلندری است که هر سیلندر دارای چهار سوپاپ می باشد و نیز دارای یک محرک میل بادامک اورهد است. RS 200 از تکنولوژی ثبت شده سیستم جرقه سه قلو استفاده می کند. کلاچ دارای وزنی متعادل بوده و گیربکس شش سرعته آن دارای الگوی یک دنده پایین و پنج دنده بالا و نیز یک اهرم تعویض دنده انگشتی می باشد.

RS 200 برای موتورسواری طولانی مدت در بزرگراه با سرعت تعیین شده 110 کیلومتر در ساعت مناسب است. این موتور سریع بوده و در عرض 3.76 ثانیه می تواند به سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسد و پس از آن در ظرف 9.71 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. در هنگم تست موتور، به سرعت بالای واقعی 137 کیلومتر در ساعت در حداکثر دور موتور در دنده ششم رسیدیم. پوشش محافظ سپر جلو به خوبی عمل می کند و به موتور سوار کمک می کند به سرعت های بالا دست یابد.

واکنش موتور مناسب است و انتقال قدرت به نرمی و آرامی صورت می گیرد. Pulsar RS 200 یک موتورسیکلت کاملا اصلاح شده است. RS 200 دارای دامنه قدرت گسترده و خروجی عملکرد در جریان خطی مناسب است و در قلمرو موتورسیکلت های ورزشی معمول، این مدل کاملا برای موتورسواری مناسب است و زمانی که دور موتور در محدوده خط قرمز است در دنده های بالا بهترین عملکرد را دارا است. Pulsar RS 200 به عنوان یک موتورسیکلت ورزشی انتظارات را برآورده کرده است و در سرعت های بالا صدای غرش آن از طریق صدا خفه کن کاهش می یابد و در دور بالای موتور هنگام موتورسواری در پیست مسابقه بهترین عملکرد را دارد. شرکت باجا این موتورسیکلت را طوری طراحی کرده که شما را به موتورسواری سریع و خشن علاقمند می کند. RS 200 انتظارات را به عنوان اسپورت ترین مدل پولسار که تاکنون ساخته شده است، برآورده می کند.

موتورسواری و کنترل : Pulsar RS 200 مجهز به سپر دوقلوی آزمایش شده با قاب فولادی متعلق به مدل 200NS است. وزن موتور با تجهیزات استاندارد کمی سنگین و برابر با 165 کیلوگرم است اما این وزن هنگام موتورسواری مشکلی را ایجاد نمی کند.

موتورسوار به صورت قائم بر روی Pulsar RS 200 می نشیند اما اندکی به سمت فرمان متمایل می شود اما نه انقدر زیاد که به مچ ها فشار وارد شود. شرکت باجا Pulsar RS 200 را مجهز به یک زین بسیار نرم و بزرگ و چند تکه کرده است که برای یک موتورسیکلت ورزشی کاملا راحت است.

یک دوشاخه تلسکوپی هیدرولیک 37 میلیمتری در قسمت جلو و یک کمک فنر تکی پر شده از گاز و قابل تنظیم هست مرحله ای در قسمت عقب نصب شده است. کیفیت موتورسواری مناسب بوده و نه خیلی نرم و نه خیلی سفت است. Pulsar RS 200 از دست اندازه ها به خوبی عبور می کند و با ساختار اسپورت و محکم خود به راحتی از عهده دست اندازها و پیچ ها برمی آید.

در هنگام عبور از پیچ ها، پولسار به خاطر سیستم تعلیق محکم خود در لاین خود به حرکت ادامه می دهد و به خاطر لاستیک های چسبنده MRF خود این ویژگی تقویت شده است. Pulsar RS 200 یک موتور سیکلتی است که هدایت آن به سرعت امکان پذیر است اما سرعت هدایت آن در هنگام دور زدن و انحرافات به خوبی KTM’s RC200 نیست اما با این حال هدایت آن از رقبای اتریشی آن راحت تر است.

چرخدنده های حلزونی برای تنظیم زنجیر محرک آب بندی شده با او-رینگ مورد استفاده قرار می گیرند و RS 200 یکی از معدود موتورسیکلت های هندی است که از این سیستم بهره می برد.

RS 200 یکی از اولین موتورسیکلت های شرکت باجا است که با استفاده از سیستم ترمز ای بی اس ایمنی آن افزایش یافته است، هرچند که این سیستم فقط بر روی چرخ جلو نصب شده است. در چرخ جلو یک روتور نوع گلبرگی 300 میلیمتری قرار دارد و چرخ عقب مجهز به یک دیسک گلبرگی 230 است. توانستیم موتور را در یک مسافت مناسب 17.96 متر در عرض 2.4 ثانیه متوقف کنیم.

سوخت و صرفه جویی: شرکت باجا اکنون Pulsar RS 200 را به سیستم تزریق سوخت و فناوری سیستم جرقه سه قلو مجهز کرده است و بازده سوخت موتور نسبتا افزایش یافته است. میزان بازده سوخت RS 200 در هنگام موتورسواری در شرایط واقعی در سطح شهر 34.2 کیلومتر بر لیتر بود و در زمان موتورسواری با سرعت ثابت تر در بزرگراه به 34 کیلومتر بر لیتر می رشد.

ارزیابی: شرکت باجا متورسیکلتی را تولید کرده است که برای نسل جوان که موتورهای پرزرق و برق و شیک تر را دوست دارند، مسلما جذابیت بیشتری دارد. مسلما Pulsar RS 200 می تواند باعث هیجان برای هم موتورسواران جدید و هم موتورسواران باتجربه شود زیرا ماهیت چندکاره این موتورسیکلت به عنوان یک موتور اسپورت برای شرکت در مسابقه و هم به عنوان یک وسیله نقلیه راحت برای آنها ارزشمند می باشد. این موتورسیکلت از انعطاف پذیری لازم برای استفاده در ترافیک سنگین سپر به سپر برخوردار است و موتورسواری با استفاده از گیربکس شش سرعته در دورهای بالا در بزرگراه های آزاد نیز لذتبخش است. RS 200 یک وسیله قدرتمند برای روزهای مسابقه و موتورسواری در بعضی از مواقع در بیرون از شهر به عنوان یک فعالیت تفریحی خوب برای بسیاری از افراد است. بر اساس تجربه خود در آزمون RS 200 در پیست مسابقه و در ترافیک، این مدل را به عنوان یک موتورسیکلت خوب ارزیابی می کنیم. قیمت پایه RS 200 معادل 1,21,069 روپیه و قیمت مدل مجهز به سیستم ترمز ای بی اس معادل 1,33,094 روپیه (قیمت مدل پایه بدون تجهیزات جانبی، پونا) است که با این سطح قیمت، RS 200 یک رقیب قدرتمند در این دسته محسوب می شود.

بررسی زیر برگرفته از Auto-NDTV - Sept 2015 می باشد.