Na Bajaj Auto Lts dedicamo-nos a criar novas tecnologias incorporadas nos nossos produtos que fornecendo potência com eficiência, vamos sempre de encontro ao condutor. Auto-suficientes em todos os aspectos leva-nos a avanços tecnológicos sem compromissos e a um valor acessível.
No coração de cada moto BAJAJ encontramos uma força singular: Tecnologia. O elemento que coloca cada condutor à frente dos restantes.
A tecnologia patenteada DTSi - significa em inglês Digital Twin / Triple Spark Ignition.
Essencialmente usa duas ou três velas de ignição na cabeça do cilindro acompanhadas de um sistema de ignição digital para aumentar e tirar partido das características da mistura pobre para uma rápida combustão que resulta em mais torção, redução das emissões e aumento da quilometragem.
A tecnologia de 4 válvulas foi construída tendo em mente um processo eficiente de combustão, sem comprometer as características das velocidades baixas. Quando comparada com as dimensões de uma câmara de combustão similar de um motor de duas válvulas, o motor de quatro válvulas tem muito mais área de entrada e exaustão.
Sendo que cada válvula é servida pela sua própria porta de entrada ou exaustão, fornece alta eficiência de respiração de entrada e exaustão de gás. O motor de quatro válvulas é mais pequeno e leve quando comparado com uma configuração equivalente de duas válvulas.
Assim aumenta bastante a eficiência respiratória das altas RPM e resulta, portanto, em mais potência e torção que um motor equivalente de duas válvulas.
TEC no ExhausTEC significa Câmara de Expansão de Torção - uma caixa afinada que funciona como um ressonador que é optimamente e discretamente colocado no sistema de exaustão do veículo. Permite ao motor produzir mais torção nas baixas e médias RPM.
Em virtude da melhoria da baixa e média torção, as características da condução são imensamente melhoradas em conjunto com os benefícios da maximização da eficiência do combustível.
SNS significa Spring-in-Spring, patenteado pela BAJAJ Auto.
Um avanço da engenharia que utiliza duas molas coaxiais montadas num amortecedor na traseira numa configuração dupla que ajuda na entrega de uma condução mais confortável em qualquer tipo de terreno.
Combina os benefícios das suspensões longa viagem com a capacidade de reagir rapidamente aos variados tipos de estrada especialmente para a gama de utilitários das motorizadas.
A “Descarga de Ignição de Condensador Digital” está continuamente a monitorizar as velocidades do motor, acelerações, temperaturas e condições da condução para continuamente e de modo perfeito fornecer tempos de ignição superiores. Esta Inteligência embutida no CDI proporciona variados benefícios num arranque rápido, um pegar energético, alta potência, alta eficiência de combustível e baixas emissões do tubo de escape numa forma perfeita para o condutor.
Normalmente, a suspensão nas motos é absorvida por mola e amortecida hidraulicamente. Apesar disto ter funcionado bem ao longo do tempo, os condutores pediam mais conforto. Uma mola de suspensão de taxa variável faz um bom trabalho em absorver todas as irregularidades da estrada, é o amortecimento hidráulico que tem algumas limitações na ação inicial.
Isto deve-se principalmente à presença de pequenas quantidades de ar no amortecimento hidráulico, que causa cavitação e impede uma acção de absorção suave. Numa configuração Nitrox, gás de nitrogénio sobre pressão co-existe numa câmara junto ao óleo, portanto, prevenindo qualquer presença de ar no óleo e prevenindo a cavitação.
A acção de amortecimento inicial é então fornecida de uma forma eficaz e o resultado é uma condução suave, especialmente sobre pequenas ondulações. Como as moléculas do gás de nitrogénio são maiores, não verte facilmente e fica retido no sistema de amortecimento por um longo período de tempo.
O Nitrogénio ao estar armazenado numa vasilha externa, é arrefecido pelo ar ambiente que leva a uma maior eficiência e acção de amortecimento consistente por extensos períodos de uso e em vários tipos de estrada.
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